Tök mindegy, hogy saját kezűleg cseréled az autód üzemi folyadékait, vagy csak a megfelelő specifikációjú olajat keresed utántöltéshez: a kenési tervek pár kattintással áttekinthetően megmutatják, mely üzemi folyadékok valók éppen a te autódba. De helyénvaló-e a „kenési terv” megnevezés, vagy ez csak a kenőanyag-gyártók marketingfogása? Tudják-e ezek az „olaj-konfigurátorok” azt, amit ígérnek? Az alábbi cikkből kiderül.
Minden gépben – az autó sem kivétel – súrlódnak egymáson az alkatrészek. A mozgó részeknél sok okból szeretnénk a súrlódást csökkenteni a kopás, hatásfok, üzemeltetési költségek miatt. Ezt úgy érjük el, hogy az érintett részeket megfelelő mennyiségű és minőségű folyadékkal kezeljük, így a felületen védőfilm alakul ki.
Mit értünk „kenési terv” alatt? A gépészetben így hívjuk azt a táblázatot, amely a gép azon elemeit sorolja fel, amelyek bizonyos idő- vagy futásteljesítmény-intervallumonként karbantartást igényelnek: a gyártó által előírt folyadékok és kenőanyagok pótlását vagy cseréjét, a pontos típussal és szabvánnyal együtt. Ezek leegyszerűsítik a karbantartást és segítenek úgy megterveznia folyamatot, hogy a gép minél tovább működjön nem tervezett javítás nélkül.
Manapság a kenőanyag-gyártók a „kenési terv” fogalmát átvitték a saját olajválasztóikba: kiválasztod az autódat, a modellt és a motort, és máris megkapod a megfelelő motorolaj-típust, sőt gyakran más kenőanyagokra is ajánlást.
Régebben az autókhoz gondosan összeállított kenési tervek tartoztak, amelyeket a megbízható üzemhez kötelező volt betartani. Ma a jobb anyagoknak, technológiáknak és a költségcsökkentésnek köszönhetően a legfontosabb elemekre szűkült a lista – ezekről lentebb bővebben.
A motor az a részegység, amire különösen oda kell figyelni. Minden gyerek tudja, hogy a motorolaj elhasználódik, és bizonyos futás után cserélni kell. Kétféle alapintervallum van: változó és fix.
Az elsőt az autó vezérlőegysége számolja a használat alapján (gázpedál-kezelés, sebesség, terhelés stb.), és jellemzően nem lépi túl a 2 évet vagy a 30 000 km-t. A második előre rögzített – többnyire szintén 2 év vagy 30 000 km, régebbi autóknál 1 év és 15 000 km.
A váltóban fogaskerék-áttételek dolgoznak, ezekről is gondoskodni kell. Az automata váltó olajcseréje különösen fontos, főleg a duplakuplungos egységeknél (a kéziváltóknál gyakran „élettartam-töltet” van). Erre gyakran nem figyelnek, és a gyári szervizutasításokban sem mindig szerepel kötelezőként. A csere általában 4 évente / 60 000 km-enként esedékes.
A fékfolyadék rendszeres cseréje hozzájárul a fékrendszer helyes működéséhez, megelőzi a korróziót, növeli a műanyag alkatrészek élettartamát. Nem utolsósorban megőrzi a megfelelő forráspontot, így nem keletkeznek gázbuborékok a fékolajban, amelyek levegősödéshez és a fékhatás elvesztéséhez vezethetnek. Cseréje 2 évente esedékes, futástól függetlenül.
Sokan azt gondolják, hogy a hűtőfolyadékot csak utántölteni kell, pedig ellenkezőleg: cserélni is szükséges. A csere megelőzi a fémrészek korrózióját, a gumialkatrészek öregedését, illetve a lerakódásokat és a hűtő eltömődését. Általában 4 évente ajánlott.
Néhány autónál hosszabb a tervezett karbantartási lista. Ilyenek főleg az összkerékhajtású modellek, ahol a 4×4 rendszerben, a differenciálművekben és más egységekben is olajatcserét kell végrehajtani. Karbantartást igényelnek a dobfékek is: 2 évente egyszer rézpasztával kell kenni. Emellett érdemes megemlíteni az ajtózsanérokat, zármechanizmusokat vagy a napfénytető szerkezeteit, amelyek felületkezelő olajokkal kezelendők.
A megfelelő olaj kiválasztásában segítenek a nagy gyártók olaj-konfigurátorai. Alább áttekintően összegyűjtöttük őket.
A gyártók kenési tervei alapján kiválasztott kenőanyagoknak megvannak az előnyei és a hátrányai is. Az olajokat és folyadékokat jellemzően az autó típusa, gyártási éve, motorja és motorkódja szerint keresed. A legtöbb esetben a helyes, az előírt szabványoknak megfelelő típust kapod találatként.
i
Az Alza.hu-n nem kell tartanod attól, hogy elveszel a motorolaj-specifikációkban. Az összes olajat áttekinthetően, az előírt szabványok szerint rendeztük a konfigurátorban, így könnyebb a végső választás.
Gondot jelenthet, hogy bizonyos motortípusokhoz több megfelelő kenőanyag-típus is felbukkan, egyes autókhoz meg éppenséggel nem megfelelő lubrikánsok is megjelenhetnek, sőt előfordul, hogy egyes motorok egyáltalán nem szerepelnek a konfigurátorban.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a te autódhoz ne létezne megfelelő olaj. Sok információ megtalálható a kezelési kézikönyvben is, ahol feltüntetik az egyes motorokhoz szükséges szabványokat. Az utóbbi időben viszont az autógyártók ezeket az infókat egyre gyakrabban visszatartják, így érdemes felhatalmazott szervizhez fordulni: a jármű VIN-kódjának megadása után gyorsan megmondják, milyen szabványnak és specifikációnak kell megfelelniük az adott kenőanyagoknak.
Az autó megfelelő üzemi folyadékainak kiválasztása az utóbbi időben egyre nehezebb a növekvő minőségi és konstrukciós követelmények miatt. Szerencsére ebben segítenek a kenőanyag-gyártók kenési tervei olajválasztói. Ezeknek azonban megvannak a hibáik, ezért nem érdemes 100%-ban rájuk hagyatkozni. Ha bármi nem egyértelmű, jobb felkeresni egy hivatalos szervizt.
